Обогрев загородного дома с помощью дизельного котла — достойная альтернатива газовому отоплению. Это утверждение сегодня не вызывает сомнения у многих экспертов, несмотря на то что цены на солярку растут. Если вы хотите отапливать загородный дом с использованием дизельного топлива и готовы к соответствующим (скажем прямо,немаленьким) финансовым вложениям, то следует максимально внимательно отнестись к выбору котла, его горелки, а также ко всем вопросам и нюансам, касающимся обустройства топливохранилища.
Достоинства и недостатки
 |
| Котел Ferroli с навесной дизельной горелкой |
Дизельное отопление коттеджей распространено в разных странах, в том числе и в экономически развитых государствах Западной Европы, например в Бельгии. И в этом нет ничего удивительного, ведь такой способ обогрева достаточно экологичен, безопасен и допускает высокий уровень автоматизации процесса производства тепловой энергии для нужд отопления и ГВС. В хорошую дизельную котельную можно не заходить месяцами, обслуживаемый ею дом нестрашно оставлять на длительное время без присмотра. Наиболее привлекательным рынком сбыта дизельных теплогенераторов являются коттеджи больших размеров, об автономном отоплении которых с использованием дров, электроэнергии и других альтернативных энергоносителей никто в России всерьез, пожалуй, и не задумывается.
Дизельное отопление существенно уступает по экономичности газовому. Но для домов, которые еще не подключены к газовой магистрали, это утверждение верно только в случае абсолютно свободного к ней доступа (газовая труба проложена по границе участка, к ней возможно беспрепятственное подключение, давление в сети неизменно в любое время года).
Если же газовая магистраль расположена от дома на почтительном расстоянии или возможности газовой сети поселка уже исчерпаны, экономическая эффективность использования голубого топлива может оказаться под вопросом. Ведь, скажем, в Московской области единовременные затраты владельцев некоторых удаленных от газовых коммуникаций коттеджей на подготовку всей необходимой документации, улаживание организационных вопросов, а также собственно затраты на ввод газовой трубы в котельную и подключение котлов в ряде случаев существенно превышали 1 млн рублей.
 |
| Для работы котла с дизельной грелкой в доме необходимо постоянно держать солидный запас солярки |
К тому же в последнее время в федеральных СМИ постоянно появляется информация о грядущем увеличении отпускных цен на газ для населения, а «дыма без огня», как известно, не бывает.
С дизельным котлом все проще. Топливо для него можно регулярно поставлять даже в те коттеджи, которые удалены от обжитых цивилизацией мест на большие расстояния. Специальных разрешительных документов на установку дизельного теплогенератора получать не требуется. Владельцу загородного дома и другим его обитателям бывает достаточно просто пройти инструктаж по использованию оборудования, после которого можно смело приступать к розжигу и эксплуатации.
В России, особенно на динамично развивающихся территориях, в первую очередь в местах массового строительства коттеджей в окрестностях крупных городов, котлы на дизельном топливе часто ставят в домах, ожидающих через год-другой подключения к газовым магистралям. Изначально владельцы коттеджей покупают жидкотопливный котел с навесной (внешней) горелкой. А после подключения к газовой магистрали приглашают специалиста, который тщательно очистит топку котла и дымоход от сажи, заменит горелку газовой, перенастроит автоматику. Никаких изменений в обвязке котельной (кроме подключения газа и консервации топливной системы) не требуется, вся операция занимает приблизительно 2–4 часа.
В ряде случаев дизельный теплогенератор покупают в дополнение к газовому котлу как резервный источник тепла на случай внезапного отключения газа или аварийного падения давления в газовой магистрали.
Конечно, реализация системы дизельного отопления требует больших капиталовложений, в том числе из-за необходимости обустройства топливохранилища. Монтаж котельной с жидкотопливным котлом отличается повышенной сложностью, качество его проведения влияет на безопасность и эффективность эксплуатации системы. Основной причиной поломок дизельного котла или же (в «лучшем случае») резкого снижения его эффективности из-за самопроизвольного смещения фокуса горелки, разрегулирования автоматики или по другим причинам является отказ владельца от регулярного технического обслуживания.
Для современного жидкотопливного котла с импортной горелкой пригодно только качественное, соответствующее сезону дизельное топливо. При определении затрат на солярку проще всего исходить из того, что ее закупочная цена, скорее всего, не будет сильно отличаться от цены на ближайшей автозаправочной станции. На сегодня это около 28–30 рублей за литр.
Например, загородный дом с отапливаемой площадью около 200 м 2 , расположенный в средней полосе России, потребляет за отопительный сезон около 5000 литров дизельного топлива. За его отопление и ГВС владелец каждый сезон будет платить около 150 тыс. рублей. За сервис надлежащего качества придется отчислять еще около 15 тыс. рублей ежегодно.
 |
| Для установки в загородном доме дизельного котла Logano G215WS от Buderus никаких специальных разрешительных документов получать не нужно |
Очевидно, что стоимость эксплуатации может превысить стоимость дизельного котла и элементов его обвязки уже в первые год-два использования. Понимающие и принимающие это люди, как правило, избавлены от иллюзий экономии первоначальных затрат — скупой заплатит более чем дважды. Свой выбор они чаще всего останавливают на самой эффективной технике, обладающей максимально высоким КПД. Ведь даже самая небольшая экономия за счет увеличения эффективности процесса производства тепла (скажем, 5–10 тыс. рублей в год) за 20–30 лет службы котла даст экономию в 100–300 тыс. руб., а это уже, согласитесь, немало!
Немаловажные компоненты
Подбирая подходящий для отопления конкретного загородного дома котел и элементы его обвязки, проектировщики руководствуются прежде всего СНиП II-35–76 «Котельные установки», СП 41–104–2000 «Проектирование автономных источников теплоснабжения».
Котлы на дизельном топливе и газовые котлы имеют много общего. Например, по своим функциям автоматика дизельной котельной практически не отличается от автоматики газового котла. В комплекте с дизельными котлами обычно поставляются простейшие устройства регулирования, а вот более дорогая и технически навороченная техника покупается заказчиком за отдельную плату.
 |
| Напольные низкотемпературные котлы De Dietrich GT 120 мощностью от 16 до 39 кВт могут работать на солярке |
Говоря о специфических особенностях выбора дизельного теплогенератора, отметим, что большинство опрошенных нами экспертов настоятельно рекомендуют покупать для работы на солярке котел с чугунным теплообменником. Дело в том, что при сгорании дизельного топлива, содержащего значительное количество серы, в топочном пространстве котла и в дымоходных каналах регулярно образуется очень едкий конденсат, вследствие чего развиваются коррозионные процессы, разрушающие металл. Однако чугунный теплообменник имеет достаточно толстые стенки, и ржавчина разъедает их медленно. До того момента, когда какая-либо из теплонагруженных секций теплообменника прогорит насквозь, что потребует проведения его капитального ремонта или замены, котел успеет проработать как минимум 20–30 лет, а возможно (при щадящем режиме эксплуатации), переживет и свой 50-летний юбилей.
Хорошие дизельные котлы с секционными чугунными теплообменниками представлены в России марками Viessmann, Buderus, De Dietrich, Wolf, Ferroli, Biasi, Vaillant, CTC, Dakon, Protherm и другими. Стоит упомянуть технику Roca, ACV, Chappee, Fondital. В качестве примера можно упомянуть модель GT220 от De Dietrich с теплообменником из высокопрочного эвтектического чугуна, а также приборы линии Logano от Buderus. Котлы с цельнолитыми теплообменниками из чугуна предлагает на рынке компания Baxi. Теплообменник у этих котлов имеет полусферическую форму, которая, по мнению инженеров фирмы, оптимальна для распределения тепловых нагрузок. Что, в свою очередь, положительно отражается на ресурсе котла.
 |
| Универсальный напольный котел CTC 1200 DE |
Тем, кто планирует отдать предпочтение котлу со стальным теплообменником, предназначенному для сжигания дизельного топлива, стоит учесть, что срок службы такого аппарата вряд ли превысит 10–25 лет. Более продолжительное время способны проработать лишь немногие надежно защищенные от образования конденсата модели класса «премиум», теплообменники которых изготовлены из высоколегированной котловой стали. В их числе упомянем, например, CTC Okotherm Unit с горизонтальной цилиндрической камерой сгорания со вставным цилиндром из нержавеющей стали. КПД котлов этой серии достигает 98 %.
Не стоит искать в прайс-листах компаний-поставщиков атмосферные горелки для дизельных котлов — их просто не существует в природе. Дело в том, что сжигание дизельного топлива осуществляется после его распыления форсунками, с последующим воспламенением топливно-воздушной смеси с помощью устройств поджига. Эта технология реализована в котлах с горелками вентиляторного типа. По способу регулирования мощности такие горелки для бытовых котлов подразделяются на одно- и двухступенчатые. Последние экономичнее.
Лучше всего использовать монотопливную, то есть предназначенную исключительно для сжигания дизельного топлива, горелку. К этому мнению склоняются сегодня специалисты ряда сервисных служб дистрибьюторов котельного оборудования. Технически более сложные и дорогостоящие битопливные горелки, которые после соответствующей перенастройки — довольно сложной процедуры, реализуемой специалистами, — могут работать либо на газу, либо на дизельном топливе, капризны в эксплуатации и характеризуются невысоким КПД.
 |
| Дизельный котел со встроенной жидкотопливной горелкой Geodis от Baxi |
Дизельные котлы мощностью до 45 кВт иногда оснащаются встроенной вентиляторной горелкой. Ее регулировка осуществляется на заводе-производителе, что, конечно же, выгодно для конечного пользователя. Встроенными горелками оборудованы, например, чугунные котлы серии GTU-120/1200 от De Dietrich, теплопроизводительность которых составляет 16–39 кВт. Уровень выбросов NОx у котлов этой серии, при условии, что их эксплуатация осуществляется с использованием достаточно качественного топлива, не превышает 120 мг/кВт•ч. Другой пример экипированного встроенной горелкой теплогенератора — модель Geodis от Baxi.
В большинстве случаев дизельный котел продается сам по себе, а навесная дизельная горелка к нему поставляется как отдельная товарная позиция. Максимальная мощность навесных дизельных горелок для бытовых котлов обычно не превышает 100 кВт, хотя потенциально может быть и существенно более высокой. Настройка навесного горелочного устройства осуществляется уже не на заводе-производителе, а в котельной коттеджа. Для этого приглашается специалист сервисной службы.
В производственной программе котлостроительных фирм, как правило, представлены навесные дизельные горелки для определенных моделей котлов. Но не возбраняется покупать горелочные устройства «на стороне» — об этом говорят сами производители котлов. В любом случае дизельная горелка должна соответствовать котлу по мощности, при ее подборе должны быть учтены габариты и сопротивление топки и газовых каналов. Шум от работающей горелки не должен мешать сну домочадцев, для этого могут потребоваться дополнительные мероприятия по шумоизоляции топочной.
Будущий владелец котельной на дизельном топливе должен отчетливо понимать, что покупать навесную горелку неизвестного производителя себе дороже. Такого рода устройства зачастую просто не способны обеспечить полноту сгорания топлива, в особенности не самого высококачественного. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника котла быстро образуется слой сажи, ухудшающий теплообмен. В итоге снижается КПД котла и увеличивается расход топлива, снижается ресурс теплообменника, из-за повышения температуры отходящих газов иногда может даже прогореть дымоход. Сумма ущерба от такой экономии может оказаться огромной, так что рисковать не стоит.
 |
| Дизельный котел Protherm Бизон 50 NL |
Рынок вентиляторных горелок для дизельных котлов предлагает оборудование в широком ассортименте, так как срок службы горелок обычно в 2–4 раза короче, чем срок службы других элементов котла. На слуху у специалистов такие марки горелок, как Riello, Ecoflam, Lamborghini, Giersch, Weishaupt, Bentone, Elco, MHG, а также ведущих котлостроительных фирм, таких как Viessmann, Buderus, Wolf, De Dietrich, Ferroli, Biasi, Vaillant, CTC. Вся техника, поставляемая из Европы, обычно соответствует достаточно строгим экологическим нормам. Например, в соответствии с DIN EN 267 горелочные устройства делятся по допустимому содержанию NOx и СО на три класса. К наиболее высокому, третьему классу отнесены горелки, в выхлопе которых содержание NOx в пересчете на NO2 не превышает 120 мг/кВт∙ч, а СО всегда менее 60 мг/кВт∙ч. Эта техника позиционируется как низкоэмиссионная — Low NOx.
У берегов горючего озера
 |
| Котельная с расходным баком для солярки расположена в цокольном этаже загородного дома |
Место под топливохранилище выбирается с учетом требований и норм противопожарной безопасности, а также круглогодичной возможности подъезда топливозаправщика для доставки или аварийной откачки топлива. В соответствии с СП 41–104–2000 «Проектирование автономных источников теплоснабжения» вместимость расходного бака, устанавливаемого в помещении котельной, не должна превышать 0,8 м 3 . Для отопления сколько-нибудь большого дома этого явно недостаточно, если, конечно, владелец не желает видеть топливозаправщик рядом со своим коттеджем 1–2 раза в месяц. Поэтому для встроенных и пристроенных автономных котельных на жидком топливе в соответствии с названным СП следует предусматривать склад топлива, расположенный вне помещения котельной и отапливаемых зданий.
Количество резервуаров жидкого топлива при этом не нормируется. Но на практике суммарный объем хранилища дизельного топлива, сберегаемого для отопления в коттедже, обычно не превышает 20 000 литров.
Согласно СНиП II-35–76 «Котельные установки» в жилых зданиях допускается ставить резервуары для топлива в помещениях, пристроенных к зданиям котельных. Такое помещение может выполняться на собственном фундаменте, рядом с жилым домом, например под землей.
Чаще, однако, подземное топливохранилище конструктивно представляет собой заглубленную в грунт на некотором отдалении от коттеджа емкость. Между стенками емкости и котлована оставляют не менее 200 мм свободного пространства. Дно котлована закрывается сухой цементно-песчаной подушкой (возможно использование бетонной плиты) толщиной 200 мм. Если грунтовые воды на участке расположены высоко, то во избежание выдавливания емкости производится крепление ее бандажными тросами (стропами) к бетонной плите. Засыпку котлована производят цементно-песочной смесью (1:5), уплотняя слои через каждые 20 см. Кстати, при засыпке нужно параллельно производить заполнение емкости водой объемом, превышающим уровень засыпки на 20–30 см.
 |
| Топливохранилище пристроенной котельной обустраивают вне помещения котельной и отапливаемого здания |
Вне зависимости от места установки — в помещении или в земле — емкость для хранения дизельного топлива должна быть сертифицированной. Однако на практике это условие многими «экономными» застройщиками игнорируется. Вместо этого покупается дешевая емкость, сделанная без проекта, «на коленке» сварщика-самоучки. Такие баки сплошь и рядом протекают (тем более что дизельное топливо — субстанция весьма текучая, легко проникающая через самые незначительные щели и трещины). Итог использования таких баков — стойкий запах солярки в доме и на прилегающем к нему участке, избавиться от которого не удается годами.
Среди емкостей заводского изготовления наибольшим спросом пользуются вертикальные наземные баки на 700–2000 л. Используя их, можно создать топливное хранилище большой емкости, увеличив тем самым время работы котельной на одной заправке. Для этого баки соединяют между собой с помощью элементов топливной обвязки (фикс-пакет). Прежде всего стоит обратить внимание на баки из полиэтилена (их делают с помощью выдувных или ротационных машин). В продаже есть модели Trio-Tank, Trio-Systemtank от компаний Dehoust (Германия), во многих коттеджах установлены баки российской фирмы «Анион». Хорошо зарекомендовали себя полиэтиленовые баки с облицовкой из оцинкованного стального листа DWT фирмы Roth, достаточно прочные, хорошо защищенные от УФ-излучения и не допускающие появления запаха топлива.
Для подземной установки также используются емкости из невосприимчивых к воздействию дизельного топлива материалов. Их емкость может составлять от 2000 до 20 000 литров. Можно купить бак из армированного стеклопластика, например, модель финской фирмы Labko — Labko 10000, вмещающую в себя 10 тыс. литров солярки. На огромный срок службы — свыше 55 лет — рассчитаны емкости из полиэтилена Тритон-ДТ емкостью от 2 до 15 тыс. литров.
 |
| Установка емкости для хранения дизельного топлива (заглубление в грунт) |
Несколько слов надо сказать об организации подачи топлива из емкости-хранилища к горелке котла. Схема подключения насоса дизельной горелки зависит от того, где емкость расположена. Так, самотечная схема используется, когда топливная емкость существенно выше оси насоса. Разность высот может составлять до 10 метров. В этом случае топливо поступает в горелку по медным трубкам под действием силы тяжести, а его неиспользованная часть возвращается с помощью топливного насоса горелки обратно в емкость для топлива или в корпус топливного фильтра. Последний расположен перед горелкой и занят очисткой дизельного топлива от всевозможных механических примесей.
Из емкости, расположенной на уровне котельной, и даже с небольшой глубины топливный насос дизельной горелки может всасывать топливо самостоятельно.
Однако если уровень топливного зеркала в емкости может опускаться ниже оси насоса горелки на 4–6 метров или более, то потребуется «посторонняя» помощь. Тогда в помещении котельной прокладывается трубопровод, соединенный с емкостью для топлива. В нем с помощью маломощного насоса организуется постоянная циркуляция — топливо выкачивается из емкости, проходит через котельную и снова возвращается в хранилище. При этом необходимое для работы котла количество солярки насос горелки сможет без особого напряжения отбирать из циркуляционного трубопровода, до тех пор пока емкость с топливом не опустеет.
Вязкость дизельного топлива в холодное время года заметно повышается, и насосу иногда даже не хватает мощности, чтобы прокачивать его по топливопроводам. Именно поэтому при установке емкости с топливом на значительном удалении от дома топливные магистрали прокладывают на глубине 1,4–2 метров — ниже глубины промерзания грунта. Если топливо содержит воду, а случается это довольно часто, котел из-за ледяной пробки в топливопроводе может встать в самый неподходящий момент. Во избежание этого обустраивается подогрев топливных магистралей с помощью специальных нагревательных кабелей.
Материал предоставлен
