Ольга Михайлова: «Через два года российским предприятиям будет нечем заправлять холодильную технику»

Рынок хладагентов активно развивается: вещества, попадающие под экологические запреты, постепенно уходят в прошлое, на смену им приходят новые хладагенты. Постоянная смена рабочих веществ создает проблемы при обновлении и модернизации холодильного оборудования. В России этот вопрос стоит особенно остро: до вывода из обращения одного из самых популярных хладагентов R22 осталось менее двух лет. О ситуации с хладагентами на климатическом рынке России редакции журнала «Мир климата» рассказала Ольга Александровна Михайлова, ведущий специалист отдела хладагентов компании «Транскул».

— Ольга Александровна, как вы охарактеризуете нынешнее положение дел на рынке хладагентов?

— Рынок хладагентов набрал очень высокую, я бы сказала, опасную скорость. Не проходит и года без появления новых хладагентов. С одной стороны, идет серьезная работа над созданием энергоэффективных и экологически безопасных веществ. С другой — старые хладагенты попадают под всевозможные запреты, и это создает дополнительные проблемы. В курсе ли вы, что через два года российским предприятиям будет попросту нечем заправлять холодильные машины? И в первую очередь это связано с выводом из обращения хладагента R22.

— В чем суть проблемы с выводом из обращения R22?

— О неизбежном сокращении объемов производства R22 и о выводе его из обращения известно давно. Впервые об этом заговорили на Венской конференции в 1985 году. Итогами той встречи стали Венская конвенция, которая содержит общие положения об охране озонового слоя, и последовавший за ней Монреальский протокол, включающий юридические аспекты решения экологических проблем. Оба документа ратифицировали более 190 стран. С тех пор в каждой из них выработаны собственные лимиты производства озоноразрушающих веществ, методы их контроля и утилизации.

В частности, в России вывод R22 из обращения регламентируется постановлениями Правительства РФ. Соответствующие внутренние документы выпускаются в конце каждого года. В них указано, сколько и на каких заводах в будущем году на территории России будет произведено небезопасных с экологической точки зрения веществ. Важно понимать, что указанные нормы выпуска и потребления рассчитаны на всю промышленность России, то есть объемы, приходящиеся на отдельно взятую климатическую отрасль, в несколько раз ниже.

Коммерческий сегмент быстро среагировал на экологические запреты. Вот уже более 10 лет при строительстве новых или модернизации старых объектов используется климатическое оборудование, работающее на озонобезопасных хладагентах.

Но в некоторых сферах, в основном на промышленных и государственных объектах, цикл замены холодильного оборудования составляет десятки лет. Стандарты, по которым разрабатывалось действующее оборудование, устарели. Оно не отвечает современным экологическим требованиям, и планы по его модернизации отсутствуют. А ведь мы говорим о промышленных объектах, имеющих в том числе и стратегическое значение.

— Какие меры предпринимаются, чтобы привести существующее оборудование в соответствие с современными экологическими нормами?

— Судя по тому, что мы наблюдаем сейчас, не предпринимается практически никаких мер. Движения если и есть, то вялые, неспланированные. Более того, из общения с некоторыми руководителями объектов, где эксплуатируется холодильное оборудование большой мощности, следует, что они не в курсе надвигающейся проблемы.

— А что говорит западный опыт? Как вопрос перехода на безопасные хладагенты решался в Европе?

— Следует отметить, что в Европе сроки вывода из обращения R22 были еще более жесткими. Тем не менее переход на новые хладагенты происходил планомерно и своевременно, под государственным контролем и с государственной поддержкой. Причем фактически переход состоялся дважды — сначала на хладагенты с более поздними сроками запретов (R410a и R134a), а потом и на современные безопасные вещества. В России же, как водится, с решением вопроса затянули.

— Какие пути решения видятся на сегодняшний день?

— Их несколько. Один из путей — замена старого холодильного оборудования современным.

— Но если речь идет о промышленном секторе, то это громадные затраты!

— Да, и с этим нужно считаться. По нашим оценкам, бюджет проекта по переоснащению всех предприятий будет колоссальным, а потому данный вариант видится нежизнеспособным. Второй путь — модернизация существующего холодильного оборудования, чтобы оно могло работать на безопасных хладагентах (ретрофит). Такой вариант также потребует значительных затрат, как финансовых, так и временных. Кроме того, он будет сопровождаться техническими сложностями, и эти сложности будут различны от объекта к объекту. Универсальное решение вряд ли найдется, а работа по каждому конкретному случаю займет немало времени и исследовательских трудов.

Именно поэтому основным я вижу третий вариант — замену R22 на такое вещество, которое не потребовало бы модернизации оборудования и было бы разрешенным к использованию в нашей стране. Предпочтительным вариантом является хладагент R407F.

— Иными словами, существующее оборудование на R22 можно просто перезаправить хладагентом R407F?

— Внесение любых изменений требует системного подхода. Вместе с перезаправкой потребуется замена масла, наверняка придется что-то почистить, отрегулировать, поменять фильтры. Однако общий объем работ будет значительно меньше, проще и дешевле, чем в случае ретрофита.

Я хочу подчеркнуть, что единого решения на все случаи нет. Я уверена, что на некоторых объектах холодильное оборудование имеет смысл обновить полностью, на других объектах — провести модернизацию. Проблема вывода R22 из обращения масштабна и не может быть решена во всех случаях по единому сценарию. Но в условиях сжатых сроков и ограниченности бюджетных средств возможность использования хладагента R407F без существенных капитальных затрат найдет широкое распространение.

— Расскажите подробнее про хладагент R407F.

— R407F — это трехкомпонентная зеотропная смесь гидрофторуглеродов (ГФУ) R32, R125 и R134a в пропорциях 30, 30 и 40% соответственно. Химическая формула R407F запатентована компанией Honeywell. Хладагент безопасен для озонового слоя и по характеристикам близок к R22. Последнее означает, что он может заменить R22 без конструктивных изменений холодильного оборудования. Тестирования показали даже небольшой прирост энергоэффективности, в среднем на 5–7%.

Разные фракции R407F имеют различную температуру кипения. Поэтому в случае разгерметизации холодильного контура каждый из компонентов будет утекать с различной интенсивностью. В результате химический состав рабочего вещества изменится. Этим объясняются некоторые сложности в эксплуатации систем на R407F.

Напомню, что точно такие же проблемы были и с хладагентом R407C, но монтажники научились с ним работать, были выработаны соответствующие регламенты. Кроме того, я считаю, в таких ситуациях нельзя винить хладагенты. Следует качественно делать монтаж, проводить пусконаладочные работы и испытания системы. В надежно смонтированных системах проблем с утечками не наблюдается.

— Есть ли уже примеры успешного использования R407F вместо R22?

— За рубежом накопилось множество таких примеров. Один из последних — перезаправка холодильных машин для создания льда на олимпийском стадионе в Лейк-Плэсиде (Lake Placid Olympic Center). Площадь объекта составляет около 8000 квадратных метров, он был построен к зимним Олимпийским играм 1980 года. Для создания льда изначально использовались работающие на R22 холодильные машины с двумя компрессорами мощностью 370 киловатт и четырьмя компрессорами по 150 киловатт.

Основной задачей проекта была замена рабочего вещества холодильного контура на хладагент с нулевым влиянием на озоновый слой и с меньшим потенциалом глобального потепления. Замену требовалось произвести с минимальными изменениями в холодильном оборудовании. Эффективность обновленной системы должна быть близкой к существующей, но с меньшими эксплуатационными затратами.

Специалисты сервисной компании проанализировали ряд вариантов. Рабочие вещества R404A и R507 отпали по экологическим характеристикам, новые хладагенты — в связи с необходимостью существенной модернизации холодильного оборудования. Для работы был выбран R407F. Кстати, в том проекте остановку оборудования во время замены хладагента использовали и для обновления некоторых узлов системы с целью повышения ее эффективности.

Как отмечали специалисты компании, выполняющей работы, «замена оказалась намного быстрее и дешевле, чем альтернативные варианты, для которых потребовались бы новое оборудование и заметно б’oльшие инвестиции».

— В последнее время набирает популярность тема природных хладагентов. Смогут ли они заменить вещества, попавшие под запрет?

— К природным хладагентам, которые имеет смысл рассматривать, относятся аммиак, диоксид углерода (СО2), пропан, изобутан. Все они присутствуют в природе в достаточном количестве, а потому их стоимость невысока. Однако каждое из веществ имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

В частности, пропан и изобутан взрывоопасны. Построить холодильную станцию на их основе — значит взять на себя ответственность за ее безопасность, на что решится не каждый. Кроме того, существуют нормативные ограничения по применению этих веществ.

Подобные проекты, конечно, могут быть реализованы, но, скорее всего, речь пойдет о новом строительстве. Это могут быть мясокомбинаты, холодильные склады и другие крупные объекты вне крупных населенных пунктов. А в черте города, когда магазины встроены или пристроены к жилым домам, природные хладагенты практически неприменимы.

— Какие еще хладагенты появились или ожидаются на климатическом рынке?

— На рынке уже появились решения на базе R32. За последние 2–3 года он превратился в один из основных хладагентов для бытовых и промышленных кондиционеров.

В автомобильной сфере происходит замена хладагента R134a на R1234yf. Процесс, надо сказать, болезненный, поскольку сопровождается конфликтами с производителями автомобилей из-за высокой стоимости нового хладагента. Кроме того, для R1234yf требуется новый инструмент, а сервисное обслуживание автомобилей с кондиционерами на R1234yf включает ряд дополнительных операций.

В этом году ожидается появление холодильных машин на хладагенте R1233zd. Наша компания готова и имеет право на его поставку. Следует отметить, что стоимость современных хладагентов относительно высока, поэтому складских запасов в России в настоящее время нет, закупки осуществляются только под заказ. R1233zd рекомендуется применять для чиллеров низкого давления. Кроме того, на рынке может появиться хладагент R1234ze в качестве еще одного заменителя R134a.

Все эти хладагенты относятся к числу гидрофторолефинов (ГФО), имеют нулевой индекс влияния на озоновый слой и очень низкий потенциал глобального потепления. Зачастую он даже ниже, чем у углерода. Таким образом, эти вещества не попадают ни под какие запреты, не наносят вред окружающей среде и, как ожидается, расширят свое присутствие на климатическом рынке.

Более подробную информацию об использовании хладагента R407F можно получить на выставке «МИР КЛИМАТА — 2018» на стенде АПИК, а также на семинарах УКЦ АПИК, проводимых совместно с компанией «Транскул».

Беседовал Юрий Хомутский,

«Мир климата»