С 2004 года Европа полностью переходит на новые озонобезопасные хладагенты.
Если быть более точным, то в наступающем сезоне, европейские продавцы смогут
реализовать остатки техники
на R-22, завезенной в 2003 году, но не более того. Причем, продажа моделей
«только холод», использующих озоноразрушающие фреоны, была прекращена годом
ранее. Перешла на новые хладагенты и Япония. Как это отразится на российском
рынке кондиционеров?
В 2003 году продажи сплит-систем на новых озонобезопасных хладагентах превысили
7,000 штук, что составляет менее 4% от общего объема продаж. Хотя по некоторым
брендам, она выше. По Daikin доля кондиционеров на R-407C и R-410А составляет
около 8% от общего объема продаж, а у Panasonic — порядка 7% (таблицы 1–2).
По оборудованию класса VRF на R-407C было поставлено порядка 150 систем или
15% от общего объема продаж. В пересчете на внутренние блоки это составляет
около
1,200 штук. В сумме получается не так уж и много. В 2003 году техника на
HCF попала только в 3% помещений.
И это притом, что все ведущие поставщики готовы привезти кондиционеры как
на R-22, так и на HCF хладагентах. Однако, компании, занимающиеся розничной
продажей
оборудования, пока не спешат менять свои привычки. Почему?
Сравним существующие хладагенты по нескольким принципиальным позициям (таблица
3).
|
|||||||||||||||||
Таблица 1. Продажи сплит-систем всех типов на R-407C в 2003 г.
В отличие от традиционных хладагентов, R-407C и R-410А являются смесями
различных фреонов, а потому менее удобны в эксплуатации. Так, в состав
R-407C, созданного
в качестве альтернативы R-22, входят три фреона: R-32 (23%), R-125
(25%) и R-134a (52%). Каждый из них отвечает за обеспечение определенных свойств:
первый
— способствует
увеличению производительности, второй — исключает возгорание, третий
— определяет рабочее давление в контуре хладагента.
|
|||||||||||||||||||||||
Таблица 3.
Эта смесь не является изотропной, а потому при любых утечках хладагента,
его фракции улетучиваются неравномерно и оптимальный состав меняется.
Таким образом,
при разгерметизации холодильного контура кондиционер нельзя просто
дозаправить; остатки хладагента необходимо слить и заменить новым.
Именно это и стало
основным препятствием для распространения R-407C.
К тому же его «экологичность» на практике может привести к дополнительной
нагрузке на окружающую среду. Эвакуированный из кондиционеров фреон
необходимо утилизировать,
а в России или странах Азии с этим никто не станет связываться. Его
просто оставят в ближайшей подворотне. И, хотя, для озонового слоя
R-407C не
опасен, он является
одним из наиболее сильных «парниковых газов».
Хладагент марки R-410A, состоящий из R-32 (50%) и R-125 (50%) является
условно изотропным. То есть, при утечке смесь практически не меняет
своего состава,
а потому кондиционер может быть просто дозаправлен. Однако и R-410A
не лишен некоторых
недостатков. В отличие от R-22, который хорошо растворим в обыкновенном
минеральном масле, новые хладагенты предполагают использование
синтетического полиэфирного
масла. Что это означает на практике?
Полиэфирное масло обладает одним очень существенным недостатком
— оно моментально поглощает влагу, теряя при этом свои свойства.
Причем
при
хранении, транспортировке
и заправке необходимо исключить не только попадание капельной
влаги, но и контакта с влажным воздухом, из которого масло активно впитывает
воду.
К
тому же оно
не растворяет любые нефтепродукты и органические соединения,
которые
становятся потенциальными загрязняющими веществами. Все это несущественно
меняет процесс
монтажа, но потребует особого внимания к некоторым технологическим
операциям. В частности, для вакуумирования нужен двухступенчатый
насос, способный
обеспечить разряжение до 42 атм. и соответствующий манометр.
При пайке трубо проводы
должны быть заполнены инертным или химически неактивным газом
с низким содержанием влаги,
например, азотом, а дозаправка хладагента может производиться
исключительно в жидкой фазе.
Климатическое оборудование на R-410A при той же производительности
получается немного дороже. Причина — в более высоком рабочем
давлении. Так, при
температуре конденсации +43°С, у R-22 оно составляет около
16 атм., а у R-410A — порядка
26 атм. По этой причине, все узлы и детали холодильного контура,
заправленного R-410A, включая компрессор, должны быть более
прочными. Это несущественно
увеличивает расход меди, но все же удорожает систему.
Сами озонобезопасные хладагенты стоят дороже традиционных.
Так, за килограмм R-410A пока придется выложить в 7 раз больше,
чем
за кило
привычного
R-22. Немногим дешевле R407C, на который активно переводится
полупромышленная гамма оборудования.
Здесь будет 6-кратная разница, а с учетом того, что при любой
утечке его
надо сливать, реальные расходы на фреон несколько вырастут.
Следует учесть и тот
факт, что с ростом рабочего давления количество утечек неизбежно
увеличится, поскольку
прочность паяных соединений остается прежней.
Именно по этим причинам региональные компании не торопятся
переходить на озонобезопасные хладагенты. При возможности
выбирать, между
R-410A и R-22
региональные компании
в 90% случаев будут работать с кондиционерами на более
привычном и более дешевом фреоне. Хотя бы потому, что не подготовились
к переходу на R-410А
ни морально,
ни технически. Однако рано или поздно это придется сделать.
Причин для этого сразу несколько.
Во-первых, практически все новые модели ведущих мировых
производителей разрабатываются только на озонобезопасных
фреонах, так как
R-410A самый прогрессивный хладагент
на сегодняшний день (СOP достигает более 4). Это значит,
что через 2—3 года между техникой на HCF и R-22 неизбежно
возникнет
ощутимый
технологический
разрыв, а
продавать устаревшую технику всегда непросто.
Во-вторых, уже в 2004 году все европейские склады будут
заполняться оборудованием на новых хладагентах. Поскольку
R-22 будет
завозиться только под страны
СНГ и Турцию, в случае нехватки техники дистрибьюторы
из этих государств будут
вынуждены
добирать оборудование на HCF, поскольку оперативно
доставить товар откуда-нибудь из Китая нереально. Таким образом,
перед дилерами
встанет выбор: либо
работать с R-410A, либо остаться без техники и без
заказчиков. Причем, с каждым
годом российские дистрибьюторы будут по собственной
инициативе снижать долю техники
на R-22, так как в случае холодного лета и невозможности
выполнить план, ее нельзя отдать на европейские стоки.
В-третьих, заводы, поставляющие на российский рынок
полупромышленные кондиционеры Daikin, ME, Hitachi
и Toshiba находятся
в Европе. Потому, по этим брендам
уже в 2004 году значительная часть «пэкаджей» будет
поставляться на R-410A и R-407C.
Учитывая долю первых двух марок на российском рынке
PAC, можно утверждать, что практически любая фирма
будет вынуждена
иметь
у себя необходимый
для работы с
HCF инструмент. При этом стоит учесть, что основные
потребители «пэкаджей» — крупные корпоративные клиенты,
наиболее
интересные и платежеспособные
заказчики.
В-четвертых, даже если компания не собирается продавать
кондиционеры на новых хладагентах, рано или поздно
она столкнется с необходимостью
обслуживать
оборудование на HCF, установленное коллегами у
появившегося на горизонте перспективного
заказчика. Потерять крупного клиента, готового
подписать договор на сервисное обслуживание,
по этой причине мало кто захочет.
Резюмировать все вышеприведенные соображения можно
русской пословицей: «готовь сани летом, а телегу
— зимой». Так
или иначе, но готовиться
к работе с HCF
хладагентами нужно сейчас, иначе уже в сезоне
2004 года можно столкнуться с некоторыми из
вышеописанных проблем.
Георгий Литвинчук
