Исследователи оптимизируют автомобильный кондиционер для удобства водителя

0
58

Исследование, проведённое совместно учёными Университета Монаша (Австралия), Чжэцзянского университета (Китай) и Пенсильванского университета (США), позволит получить систему управления температурой в кабине грузовика, уменьшающую запотевание стёкол и обеспечивающее комфорт для водителя.

Исследование, опубликованное журналом Applied Thermal Engineering, показало, что наибольшая эффективность в борьбе с запотеванием достигается подачей и кондиционера потока воздуха со скоростью свыше 0,6 метра в секунду, с относительной влажностью 20% и температурой выше 46,85°С в течение 200 секунд.

При этом оптимальные параметры, сочетающие эффективность с комфортом для водителя, энергоффективностью и безопасностью лежат в зоне относительной влажности от 20 до 60% и температуры от 19 до 25°С.

Исследователи сотрудничали с автопроизводителями Австралии и Китая по таким вопросам, как аэродинамика транспортных средств, снижение лобового сопротивления и потоки теплоносителя в двигателях. Результаты этого исследования могут повлиять на проектирование автомобильных систем кондиционирования воздуха в будущем.

— Другой интересный вывод заключается в том, что оптимизированные настройки позволяют эффективно контролировать скорость потока и распределение температуры на поверхности окон и во внутреннем пространстве кабины, — говорит д-р Цзишэн Чжао, научный сотрудник кафедры механики и аэрокосмической техники Университета Монаша.

Эти выводы помогут сформулировать базовые рекомендации по проектированию систем кондиционирования воздуха в грузовых автомобилях при рассмотрении комбинированных требований. Распределение воздушного потока и температуры также должно помочь найти комфортное положение в кабине.

Запотевание стёкол не только влияет на комфорт пассажиров, но и мешает водителю следить за дорогой и потенциально угрожает безопасности вождения, а также электронному оборудованию в автомобиле.

Конденсация обусловлена разницей температур и относительной влажностью воздуха. Проблема может быть решена путём регулировки температуры в кабине, чтобы избежать точки росы, и снижения относительной влажности воздуха с помощью вентиляции.

Под руководством профессора Юци Хуана из Чжэцзянского университета исследователи смоделировали 33 различных режима работы кондиционеров.

Результаты показали, что снижение влажности может не только эффективно контролировать конденсацию, но и оптимизировать распределение воздушного потока и увеличить эффективность обогрева.

— С другой стороны, высокие температуры увеличивают содержание водяного пара в кабине, тем самым усугубляя проблему конденсации, — говорит профессор Хуан.

Д-р Чжао говорит, что полученные результаты очень важны, поскольку потери из-за энергопотребления кондиционеров могут сократить дальность пробега грузовика на величину до 50%.

— Грузовые автомобили играют важную роль в системе транспорта, обеспечивая более 70 сухопутных перевозок. Потребность в снижении энергопотребления и экологической совместимости конструкции грузовиков, например, за счёт улучшения аэродинамических характеристик, в настоящее время является мировым приоритетом, — говорит д-р Чжао.

По материалам www.miragenews.com

Предыдущая статьяОнлайн-конференция по природным хладагентам в кондиционировании воздуха пройдёт на следующей неделе
Следующая статьяКомпания Lu-Ve получила «зеленый» кредит на сумму 40 млн евро

Решение года