На участке Чум — Лабытнанги Северной железной дороги развёрнуты масштабные работы по модернизации земляного полотна. Перед путейцами стоит задача не допустить оттаивания грунта, сохранить вечную мерзлоту.
На участках Елецкой дистанции пути общей протяжённостью более 4 км для этого использована 1 361 специальная пароохлаждающая установка.
В настоящее время работы развёрнуты сразу на трёх участках перегона Чум — Никита. Для укрепления русел рек, ручьёв и канав предусмотрено устройство рисберм, которые защищают русло от размыва и выравнивают скорость водного потока. Запланирована отсыпка берм, ремонт и удлинение водопропускных труб, устройство водоотводных канав и системы сезонно действующих охлаждающих установок (СОУ).
Центральная часть СОУ — термосифон — устройство, которое извлекает тепло из почвы и передаёт его в окружающую среду.
Важная особенность технологии состоит в том, что она не нуждается во внешних источниках энергии. Термосифон представляет собой герметичную трубу, в которой находится теплоноситель-хладагент (углекислота или аммиак).
Труба состоит из двух секций, одна размещается в земле и служит испарителем, другая — радиатор, расположена на поверхности.
Когда температура окружающей среды опускается ниже температуры земли, где залегает испаритель, пары хладагента конденсируются в радиаторной секции. В результате давление снижается и хладагент в испарительной части начинает закипать и испаряться. Этот процесс сопровождается переносом тепла из испарительной части в радиаторную. Таким образом, температура в толще земли снижается, таяние льда не происходит.
Всего на перегоне Чум — Никита планируется смонтировать 4 858 сезонно действующих охлаждающих установок.
www.gudok.ru
