На сегодняшний день в
климатическом сообществе нет, пожалуй, ни одного человека, который бы не знал о
том, что большинство развитых стран уже перешло на работу с озонобезопасными
хладагентами, а потому HFC — это "светлое будущее всего человечества". О том,
виноват ли R–22 в нарушении озонового слоя над полюсами, или все рассосалось
само собой, продолжают спорить только ученые. Перед практиками, к коим относятся
представители индустрии климата, теперь стоят несколько иные вопросы.
Наиважнейший из них: "Каким должен быть ассортимент предлагаемого оборудования,
в связи с неминуемым переходом на новые озонобезопасные хладагенты ".
Для того, чтобы получить ответ на этот вопрос, необходимо
иметь перед глазами динамику перехода на новые хладагенты по различным сегментам
климатического рынка. Имея четкое представление о происходящем, можно
спрогнозировать развитие ситуации и правильно построить закупочную
политику.
Бытовые
кондиционеры
В 2003 году доля сплит–систем на новых озонобезопасных
хладагентах составила 2,5% от общего количества проданных систем. В 2004 году
доля техники на HFC выросла более чем в 2,5 раза и достигла отметки — 6,7%. И,
наконец, 2005 стал первым годом массового применения бытовых кондиционеров на
озонобезопасных фреонах. По предварительным данным, доля техники на HFC достигла
22%. Прежде всего, это заслуга трех компаний: DAIKIN, ME и PANASONIC, которые
наиболее активно переводят свою линейку на R–410A. Между тем, из графика хорошо
видно, что сплит–системы на R–407C стали "изгоем" климатического рынка. Такая
ситуация сложилась благодаря устойчивому нежеланию большинства региональных
компаний работать с этой техникой. И если сплит–системы класса PAC на R–407C
находят сбыт, то бытовые системы продаются только в том случае, если на них
действуют "специальные" цены.
Единственный сегмент российского рынка бытовых
кондиционеров, в котором оборудование на HFC хладагентах одержало полную победу
— это мобильные кондиционеры. В 2004 году доля мобильников на R–407C была на
уровне 40%, а в 2005 году — достигла 65%. Это не удивительно, поскольку основной
потребитель этой техники — Европа, в которой R–22 вне закона. Поэтому даже
китайские производители выпускают мобильные моноблоки в основном на HFC. В
случае с мобильными моноблоками это не создает никаких проблем, поскольку
кондиционер не нуждается в монтаже и чем он заправлен, никого не волнует. Даже
продавцы зачастую сомневаются, какой фреон в системе, а уж покупателя этот
вопрос вообще не интересует.
Прогнозируя развитие ситуации, можно предположить, что в
2006 году доля сплит–систем, использующих HFC, составит порядка 35–38%, причем
на R–407C придется не более 1%. Если два–три года назад максимальная доля
оборудования на HFC наблюдалась в сегменте бытовых "сплитов", то теперь — на
рынках PAC и мультисплитов. Впрочем, причина лежит на поверхности и заключается
в практически полном переходе на HFC таких компаний как DAIKIN и ME, играющих
ведущие роли как раз в этих сегментах рынка. К тому же большую часть техники
класса PAC монтируют профессиональные фирмы–установщики, для которых не является
принципиальным вопросом, какой хладагент используется в системе. А вот на рынке
бытовых "сплитов", где работает много мелких компаний–установщиков, а около 20%
инсталляций проводится вообще "дикими" бригадами, которые в сезон привлекаются
как торговыми домами, так и специализированными фирмами, этот вопрос
принципиален. Хотя бы в силу того, что оборудование для монтажа кондиционера на
R–410A есть еще далеко не у всех компаний.
Более того, некоторые мелкие фирмы до сих пор не видят
смысла в его приобретении.
VRF
системы
На рынке VRF переход на новые хладагенты произошел
достаточно быстро и относительно безболезненно. Ключевыми стали 2004 и 2005
годы. Динамика доли различных хладагентов на этом рынке связана прежде всего с
политикой трех ведущих поставщиков этого оборудования, а именно, DAIKIN, ME и
MHI. Переход этих производителей на новые хладагенты и определил лицо рынка к
нынешнему моменту. Напомним, что в 2005 году DAIKIN и ME полностью перешли на
R–410A, а у MHI доли R–22 и R–410A (система KX4) оказались почти равными. Ряд
компаний, например, LG и SANYO, активно использовали R–407C. А SAMSUNG и FUJITSU
GENERAL — R22. Судя по всему, в 2006 году ситуация принципиально не изменится.
Стоит ожидать небольшого снижения доли систем на R–22, но это будет связано не с
пожеланиями российских дистрибуторов, а с технической политикой
фирм–производителей.
Чиллеры
Пожалуй, чиллеры — это единственный сегмент российского
рынка, где HFC победили тихо и незаметно для большинства участников рынка.
Поскольку монтаж чиллера обычно не связан с вмешательством в холодильный контур
(кроме немногочисленных случаев использования выносного конденсатора), для
компании–установщика не имеет значения, какой хладагент находится в системе.
Практически полный отход от R–22 связан с тем, что большая часть чиллеров
приходит в Россию с европейских заводов, на которых выпуск оборудования на
озоноопасных хладагентах прекращен.
Примечательно, что
доля R–22 наиболее велика в сегменте самых "архаичных" –поршневых чиллеров. Это
не удивительно, поскольку многие производители не переводят поршневые машины на
R–407C, а идут по пути замены компрессора на более современный, винтовой или
спиральный.
Хладагент R–407C
доминирует в сегментах поршневых и спиральных компрессоров и занимает половину
рынка в сегменте винтовых машин. В ближайшие годы он может несколько упрочить
свои позиции за счет R–22, однако, в сегменте миничиллеров он сам начинает
испытывать давление со стороны R–410A.
Хладагент R–134a используют всего 5 производителей:
CARRIER, TRANE, YORK, McQUAY, а также DAIKIN. Этот хладагент активно
применяется в чиллерах с винтовыми компрессорами и является единственным в
машинах с центробежными компрессорами.
И, наконец, R–410A
в 2004 году использовался только двумя компаниями — CARRIER и CIAT. Однако в
ближайшие годы R–410A начнет вытеснять R–407C. Причем, процесс будет идти
плавно, начиная с машин малой мощности. То есть, ситуация будет развиваться
примерно по тому же сценарию, что и на рынке сплитсистем.
Обзор подготовил
Георгий
Литвинчук
