Европейская «холодильная» цепь сохраняет устойчивость перед лицом COVID-19

0
108

Европейский сектор «холодильной» цепи сохраняет устойчивость в условиях мер, принимаемых для борьбы с пандемией коронавирусной инфекции, утверждает Глобальный альянс холодной логистики (GCCA).

Если судить по операционной эффективности, поставщики услуг холодной логистики успешно внедрили новые производственные процедуры, включая строгие меры защиты для работников, говорится в последнем докладе GCCA «Состояние европейского рынка весной 2020 года — устойчивость поставщиков услуг холодной логистики».

Защитные меры включают в себя социальную дистанцию, тщательную очистку и дезинфекцию, карантин для всех заболевших и предположительно заболевших рабочих, перевод административных работников на домашний режим работы, оставление водителей грузовиков снаружи производственных зданий, разделение смен и обеспечение средствами индивидуальной защиты. В ряде стран приняты схемы технической или экономической безработицы для сотрудников, лишившихся занятости.

«В первые недели пандемии Covid-19 по всей Европе наблюдались схожие тенденции на рынке логистики с контролируемой температурой, хотя и происходившие в разное время в каждой стране. В результате жестких мер по ограничению свободы, принятых правительствами, импульсивное поведение потребителей оказало давление на поставщиков логистических услуг, вызвав ускорение оборота запасов и увеличение объемов поставок.

В то же время, из-за невыхода сотрудников на работу, холодильным складам и рефрижераторным перевозчикам приходилось справляться с увеличением объемов в условиях сокращения рабочей силы. Кроме того, загруженность дорог, ужесточение пограничного контроля и установка карантина на самой ранней стадии развития ситуации привели к перебоям в поставках товаров, особенно — свежей продукции с ограниченным сроком годности», — говорится в докладе.

«В целом, по всей Европе ограничительные меры мгновенно вызвали рост розничной торговли, связанный с хаотичным поведением покупателей и существенным спадом индустрии общественного питания. Последнее привело к тому, что холодильные склады, работающие с клиентами из индустрии общепита, оказались забиты нереализованными запасами.

Бедственное положение клиентов из индустрии общепита может стать причиной операционных и финансовых проблем для операторов холодильных складов. В то же время электронная коммерция и доставка на дом, ставшие альтернативой походам по магазинам, стимулировали рост этого специфического сегмента рынка.

Потребительское поведение нормализовалось после нескольких недель подъемов и падений спроса в сегменте розничной торговли. В ряде стран характер спроса сместился в сторону продуктов на вынос и замороженных блюд. Наиболее дорогие и экзотические продукты оставались нераспроданными.

Параллельно этому производство замороженных продуктов (овощей, рыбы, мяса и прочего) не прекращалось за исключением ряда сегментов, где производственные линии были остановлены. Продолжающееся производство создает дополнительный спрос на свободные объемы хранения, которых стало не хватать.

Низкий уровень экспорта, вызванный, отчасти, нехваткой рефрижераторных контейнеров, «застрявших» в Китае на несколько недель, стал еще одним из факторов ухудшения ситуации с доступными объемами. Сельскохозяйственные предприятия, со своей стороны, столкнулись с нехваткой сезонных рабочих для уборки урожая.

Облегчению ситуации с рефрижераторными перевозками способствовало временное смягчение правил, касающихся времени вождения, отдыха водителя, запретов движения по воскресеньям и в праздничные дни, а также создание зеленых полос движения по всему Европейскому союзу, предусматривающих приоритет при пересечении границ для товаров первой необходимости.

На сегодняшний день бизнес-активность в большинстве регионов Европы нормализовалась, хотя и немного снизилась. В Восточной Европе развитие пандемии немного запаздывает, поэтому влияние на рынок логистических услуг может проявиться в другое время. Сократилась ротация, уменьшилось количество рабочей силы, объемы растут и сокращаются, заказы на хранение и доставку продолжают поступать. Тарифы на хранение стабильны, однако тарифы на перевозку увеличились, сообщается, что тарифы на авиаперевозки выросли в 3-5 раз по сравнению с действовавшими ранее. Все защитные меры все еще применяются.

В целом сектор холодной логистики показал свою надежность в качестве важнейшего звена в такой нужной цепи поставок продовольствия и медикаментов», — говорится в докладе.

www.globalcoldchainnews.com

Перевод: mir-klimata.info

Предыдущая статьяЗапущена программа лицензирования, призванная содействовать развитию технологий магнитокалорического охлаждения
Следующая статьяВ Великобритании тепловые насосы будут популяризировать при помощи грантов в размере 4000 фунтов

Решение года