Европейская комиссия направила Германии официальную ноту из-за непринятия мер для пресечения использования гидрофторуглеродного хладагента R134a в автомобильных кондиционерах.
В декабре Еврокомиссия обратилась в Европейский суд из-за того, что немецкий автопроизводитель Daimler продолжал использовать R134a, запрещенный для применения в новых автомобилях согласно директиве MAC.
Директива MAC запрещает заполнять системы кондиционирования воздуха в транспортных средствах фторсодержащими газами с ПГП после 1 января 2011 года. Фактически, директива запретила использования R134a, оставив на рынке единственную готовую к производству альтернативу — горючий гидрофторолефиновый хладагент R1234yf.
Проведя собственные тесты, Daimler отказался от использования ГФО, решив разрабатывать системы кондиционирования на диоксиде углерода.
4 октября 2018 года суд постановил, что Германия, действительно, нарушает рамочную директиву ЕС (2007/46/EC) и директиву MAC.
По заключению суда, регулирующие органы Германии не выполнили свои обязательства в соответствии с рамочной директивой, позволив производителю автомобилей Daimler размещать на рынке Евросоюза автомобили, не отвечающие требованиям директивы MAC, и впоследствии не предпринимали корректирующих действий и не применяли санкции к производителю.
24 июля 2019 года Германия уведомила Комиссию о требовании к концерну Daimler отозвать транспортные средства, и о начале штрафной процедуры. Направив официальную ноту, Еврокомиссия запросила у Германии дополнительную информацию о мерах, принятых для выполнения решения Суда. У немецких властей теперь есть два месяца для ответа. В случае, если ответ не удовлетворит Комиссию, дело может быть передано для рассмотрения в Суд ЕС.
Cooling Post
Перевод: mir-klimata.info
