Корпорация Chemours объявила, что сотрудничает с компанией Carrier Transicold, помогая внедрить один из своих хладагентов с низким ПГП в рефрижераторные системы для транспорта.
Компания Carrier Transicold Europe, базирующаяся в Рюэй-Мальмезоне во Франции, планирует отказаться от использования хладагента в рефрижераторном транспорте к 2021 году. Несмотря на то, что R452A лишь недавно был предложен Carrier в качестве более экологичной альтернативы R404A, его ПГП, равный 2140, лишает его какой-либо долгосрочной перспективы.
Линейка хладагентов Opteon XL, предлагаемая Chemours в качестве потенциальной замены для R404A, на сегодня включает R454C (Opteon XL20) и R454A (Opteon XL40). Оба хладагента умеренно горючи.
ПГП R454C равен 146, что делает его самой экологичной заменой R404A и R22 в линейке Opteon. Этот хладагент представляет собой смесь 78,5% гидрофторолефина R1234yf и 21,5% R32.
R454A состоит из тех же компонентов, однако содержание R32 в нем больше. Такой состав обеспечивает более высокую производительность и холодильную мощность, но вместе с этим дает и более высокий ПГП — 238.
В Chemours говорят, что вместе Carrier с активно участвуют в работе регулирующих органов и исследовательских учреждениями, чтобы способствовать широкому использованию Opteon XL. Эта работа включает разработку соответствующего оборудования и организацию подготовки специалистов в соответствии с действующими регламентами и стандартами.
Согласно сделанным ранее заявлениям, хладагент R134a, использующийся в холодильных контейнерных установках, Carrier Transicold планирует заменить на CO2.
Перевод: mir-klimata.info
www.coolingpost.com
