Базирующийся в США производитель оборудования для искусственного охлаждения и кондиционирования воздуха — компания Carrier — подтвердил, что хладагентом, который будет использоваться в большей части продукции, предназначенной для европейского рынка, станут гидрофторолефины (ГФО).
Новые хладагенты должны прийти на смену ГФУ — R134a в чиллерах на основе винтовых и центробежных компрессоров, и R410A в холодильных машинах со спиральными компрессорами, тепловых насосах и крышных кондиционерах.
В выпущенном недавно заявлении Carrier сообщает, что сделанный компанией выбор безопасен для окружающей среды и отвечает требованиям европейского Регламента о фторсодержащих газах. Компания также отмечает, что за последние годы ей удалось значительно сократить количество хладагента, заправляемого в оборудование, предназначенного для использования в Европе.
Хладагентом для тепловых насосов и чиллеров на основе винтовых компрессоров выбран ГФО R1234ze(E). Он не подпадает под действие Регламента о Ф-газах и Кигалийской поправки к Монреальскому протоколу. На сегодняшний день в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке уже установлены более 300 чиллеров AquaForce, использующих R1234ze(E).
В качестве долгосрочной альтернативы для чиллеров на центробежных компрессорах выбран ГФО R1233zd(E). Имея ПГП, равный 1, этот хладагент также не подпадает под действие Регламента о Ф-газах. Он уже используется в чиллерах Carrier AquaEdge 19DV.
Тем не менее, в компании отмечают, что для чиллеров со спиральными компрессорами и тепловых насосов коммерческого назначения, подходящих ГФО-хладагентов найти не удалось. Планируется, что в этом сегменте будут применяться ГФУ-хладагенты с относительно невысоким (средним) значением ПГП.
Cooling Post
Перевод: mir-klimata.info
