Бездизельное охлаждение на транспорте

0
109

Шведский дальнемагистральный оператор Abbekås Åkeri установил систему Hultsteins Ecogen на один из своих 25,25-метровых рефрижераторных тягачей.

В компании рассчитывают продлить срок службы двух дизельных холодильников, одновременно добившись значительного сокращения расхода топлива и выбросов вредных веществ.

Компания Abbekås Åkeri управляет 50 терморегулируемыми грузовиками и грузовыми прицепами Scania и Volvo, перевозящими, в основном, продовольственные товары из Мальмё на юге в Гетеборг и Стокгольм в центре Швеции — совершая ежедневно поездки туда и обратно протяженностью более 1200 км.

Микаэль Нильссон, вице-президент Abekkas Haulage, рассказывает:

— Приближалось время замены одного из холодильников Carrier Vector 1850, потому что после 10 лет использования дизельный привод уже показывал себя не лучшим образом. Однако вместо этого мы решили установить на вал отбора мощности грузовика Scania гибридный генератор Ecogen, который обеспечивал бы электроэнергией оба холодильных агрегата и позволял бы обоим двигателям оставаться выключенными в течение всей 10-часовой поездки.

Компания сообщает об экономии 6-8 литров дизельного топлива в час, при этом в дороге транспортные агрегаты работают бесшумно и с нормальной производительностью. Кроме того, учитывая, что каждый литр дизельного топлива производит 2,68 кг выбросов CO2, легко рассчитать приблизительное сокращение углеродных выбросов, приближающееся к 50 тоннам в год.

Использование одного дизельного двигателя вместо трех также сокращает выбросы NOx и твердых частиц на 65% и 80% соответственно, согласно данным шведской транспортной администрации Trafikverket.

— Установив электрогенератор Ecogen, и эффективно отключая дизельные холодильные двигатели во время движения, мы не только экономим топливо, но и продлеваем срок службы каждого холодильника как минимум на два года, — говорит Микаэль Нильссон. — И в это же время мы сокращаем вредные выбросы и делаем лучше жизнь наших водителей и всех окружающих.

Рефрижераторная сцепка длиной 25,25 метра является самым длинным стандартным дорожным прицепом в Европе и обычно требует трех дизельных двигателей для движения транспортного средства и охлаждения каждой холодильной камеры. Однако при использовании системы Ecogen используется только один двигатель: холодильный агрегат на грузовике может работать независимо, и когда требуется прицеп с дышлом, он подключается к соединительному разъему для подачи электроэнергии на второй холодильник.

Берье Аксельссон, главный исполнительный директор Hultstein, говорит, что именно простота и быстрая окупаемость системы делают ее привлекательной.

Ecogen легко устанавливается на любой грузовик с валом отбора мощности, и обеспечивает работу дизельного холодильника любого типа с резервным электропитанием. Вместо замены существующей холодильной системы, Ecogen работает в тандеме с ней, обеспечивая более дешевый и менее вредный источник питания: трехфазное электропитание напряжением 400 вольт. С помощью этого решения операторы могут рассчитывать на продление срока службы существующих холодильных установок, при этом срок окупаемости инвестиций составит менее 15 месяцев.

www.globalcoldchainnews.com

Перевод: mir-klimata.info

Предыдущая статьяОбновление калькулятора ОРС и ПГП от Ozonaction
Следующая статьяКонференция по природным хладагентам в кондиционировании воздуха объявляет отбор практических примеров

Решение года