АПИК-ТЕСТ: Разбор сплит-системы Mitsubishi Heavy

В конце 2019 года в руки экспертов АПИК попала собранная в Таиланде инверторная сплит-система Mitsubishi Heavy Industries SRK20ZSX-W/SRC20ZSX-W холодильной мощностью 2 киловатта с внутренним блоком настенного типа. Разборка и проверка оборудования велись в рамках проекта «Верификация АПИК». Если вы хотите, чтобы эксперты АПИК изучили ваше оборудование и опубликовали подробные результаты его испытаний, напишите об этом нам по электронной почте adv@mir‑klimata.info. Оборудование, которое успешно прошло испытания, получает сертификат и знак «АПИК‑ТЕСТ».

Модель SRK20ZSX-W/SRC20ZSX-W является младшей в линейке сплит-систем Mitsubishi Heavy Industries и предназначена для охлаждения и обогрева помещений площадью до 20 квадратных метров. Это могут быть жилые комнаты квартир и коттеджей, небольшие офисы и магазины, разного рода служебные помещения.

Наружный блок

Описание

Фото

Наружный блок сплит-системы упакован в пакет из прозрачного пластика и прочный картон. Во избежание ударов блок плотно зафиксирован пенопластом. На коробку нанесена информативная маркировка. Специальные знаки предупреждают о том, что внутри находится хрупкий товар.

В комплект входит наклейка, предназначенная для указания массы дополнительной заправки хладагентом.

Наружный блок оснащен единой панелью, выполняющей функцию защиты межблочных соединений и сервисных портов. Стоит отметить, что к такому решению прибегают далеко не все производители, зачастую защищая только клеммы межблочных соединений.

Ребра теплообменника наружного блока изготовлены из тонкого алюминия и легко гнутся. Во избежание повреждений производители защищают теплообменник специальной решеткой. У данной модели решетка расположена на тыльной и боковой сторонах наружного блока.

Маркировка информативна. Для удобного считывания всей необходимой информации предусмотрен QR-код. В нем зашифрованы модель и серийный номер кондиционера. Дополнительно отметим наличие предупреждения о том, что кондиционер заправлен горючим хладагентом R32.

Клеммная колодка информативна, после снятия защитной крышки к ней обеспечен удобный доступ, что позволяет без проблем подключить межблочные провода.

Электрическая схема кондиционера информативна и отражает все необходимые электрические соединения.

Ко всем элементам холодильного контура обеспечен удобный доступ.

В наружном блоке находятся сразу три капиллярные трубки. Это говорит об универсальности внешнего блока и о том, что в режиме обогрева система может работать при довольно низких температурах окружающей среды.

Теплообменник наружного блока разделен на четыре части, соединенные параллельно друг другу. Такое решение обеспечивает равномерное распределение хладагента по теплообменнику и повышает эффективность процессов конденсации (в режиме охлаждения) и кипения (когда кондиционер работает на обогрев помещения).

На компрессоре и корпусных деталях присутствует шумоизолирующий материал. На холодильном контуре установлены два шумопоглощающих элемента. Данные меры снижают уровень шума наружного блока от компрессора и уровень шума внутреннего блока благодаря снижению пульсаций хладагента, приходящего из наружного блока.

На фото представлен инверторный двухроторный компрессор SVB092FBAMT производства Mitsubishi Heavy Industries. Производительность компрессора 4500 Вт, максимальный потребляемый ток 9 А. Заводом-изготовителем заявлена холодопроизводительность 3,4 кВт по холоду. Электрический двигатель компрессора импульсный, инверторный, постоянного тока. Производство — также Mitsubishi Heavy Industries.

Электрический двигатель вентилятора RC0J50-RB производства Mitsubishi Heavy Industries. Двигатель вентилятора импульсный, инверторный, постоянного тока. Мощность мотора 34 Вт, частота вращения от 100 до 4680 оборотов в минуту. Двигатель крепится к стойке через виброопоры, основной задачей которых является снижение вибраций, передаваемых на корпус наружного блока.

Крепление крыльчатки к двигателю осуществляется через виброизолирующую вставку. Данное решение также относится к числу мер, предпринятых для снижения шума и вибраций наружного блока кондиционера.

Наружный блок кондиционера удачно скомпонован и оснащен необходимыми мерами защиты как от физического воздействия (защитная панель, защитная решетка), так и от электрических помех (варисторы, ферритовые кольца). В холодильном контуре присутствуют три шумоглушителя, что позволяет уменьшить пульсацию хладагента и дополнительно убирать шумы.

Электрические компоненты наружного блока

Описание

Фото

Предохранитель находится в прямом доступе, и его легко заменить. Стоит отметить, что сегодня такое решение встретишь далеко не всегда. Часто предохранители впаивают в микросхему, и их замена возможна только в сервисных центрах.

В электрической цепи установлены варисторы. Они защищают электронику от низкочастотных помех и скачков напряжения.

Все разъемы (термисторы, двигатель вентилятора, электронный расширительный вентиль и другие элементы) помечены разными цветами. Это упрощает ориентацию на микросхеме и позволяет избежать ошибок при работе с ней.

На электрических силовых проводах питания и заземляющем проводе кондиционера, а также на проводах компрессора присутствуют ферритовые кольца. Их основная задача — защита электроники наружного блока от высокочастотных помех.

Электрическая компоновка блока также не вызывает нареканий. Единственным небольшим минусом можно признать тот факт, что термисторы, отслеживающие температуру хладагента на выходе из теплообменника и компрессора, объединены в один разъем, что не позволяет производить их замену поэлементно (при ремонте и диагностике нельзя заменить только один датчик, придется менять все три).

Внутренний блок

Описание

Фото

Внутренний блок упакован в плотный картон, все элементы комплектации надежно закреплены при помощи качественного пенопласта.

На фото представлена комплектация внутреннего блока. В нее входят: инструкция пользователя на русском языке, пульт дистанционного управления с батарейками, обмотка фреонопровода, дезодорирующий фильтр, монтажная панель.

Маркировка внутреннего блока информативна. Кстати, на ней указано, что данный блок может работать с двумя типами хладагента — с R410 и с R32. Окончательно тип хладагента определяется подключаемым наружным блоком (в нашем случае — R32).

Данная пластина предназначена для крепления на стену. После этого на нее будет устанавливаться внутренний блок. Стоит отметить, что на пластину нанесены размеры от края панели до предполагаемого края внутреннего блока. Это позволяет правильно рассчитать место монтажа пластины на стене. Кроме того, на пластину нанесена перфорация для подвода закладной магистрали.

В нижней части кондиционера монтажная панель фиксируется в 6 мм от корпуса и не выглядывает за габариты агрегата.

Для сбора конденсата во внутреннем блоке предусмотрена дренажная ванна. Слив конденсата из нее возможен в двух направлениях. Для этого в дренажной ванне предусмотрены два отверстия.

Чтобы обеспечить возможность перетекания конденсата, между дренажными ваннами предусматриваются переточные каналы. Узкие переточные каналы быстро засоряются и ухудшают отвод конденсата. У данной модели переточные каналы достаточно широкие и не являются преградой на пути конденсата.

На фреонопроводах внутреннего блока установлены плотно затянутые гайки, защищающие внутренние полости теплообменника от грязи и пыли. Однако сам теплообменник поставляется без азота.

Лицевая панель кондиционера открывается вверх и фиксируется в верхней точке. Фиксация выполнена путем пластмассовых выступов возле оси вращения без применения дополнительных упоров.

Маркировка клемм выполнена отчетливо и хорошо видна. Расположение клеммной колодки позволяет без труда подключить все необходимые кабели.

Компоновка внутреннего блока хорошо продумана производителем и обеспечивает комфортный доступ ко всем присоединительным элементам.

Данная модель кондиционера оснащена датчиком движения. По сути, это тепловизор, который замеряет выделяемое человеком количество тепла и на основе этих данных корректирует производительность системы.

В кондиционер встроена кнопка для сервисного включения, прогонки его во всех режимах работы и последующего выключения.

В целом же в кондиционере предусмотрены три варианта управления:

1) при помощи пульта дистанционного управления;

2) дистанционно при помощи смартфона;

3) удаленное управление по сети.

Подшипник крыльчатки (вентилятора внутреннего блока) обильно смазан техническим вазелином, вращается мягко и практически бесшумно.

Внутренний блок имеет удобную компоновку и комфортный доступ ко всем необходимым элементам. Как и другие современные кондиционеры, данный агрегат оснащен несколькими ваннами для сбора конденсата, о чем не следует забывать в процессе проведения технического обслуживания: в ходе работ следует прочистить каждую из ванн, а также переточные каналы между ними.

Еще одна тонкость — универсальность внутренних блоков. Они могут работать с различными хладагентами (в данном случае R410a и R32), и окончательный тип хладагента определяется наружным блоком.

В системе фильтрации отсутствует ионизатор воздуха.

Электрические компоненты внутреннего блока

Описание

Фото

Электрический двигатель крыльчатки SIC-41CVJ-D842-2 производства Mitsubishi Heavy Industries. Это импульсный инверторный двигатель постоянного тока с частотой вращения вала от 720 до 3000 оборотов в минуту. Довольно легко поддается демонтажу.

Для теплообменника внутреннего блока предусмотрены два термистора. Такое решение позволяет точнее отслеживать движение хладагента в системе.

Плата электрического питания внутреннего блока защищена варистором от скачков напряжения и низкочастотных помех в электросети. Как и в наружном блоке, защитный предохранитель без труда можно заменить.

Электрическая схема внутреннего блока расположена на видном месте и в достаточной степени информативна.

Для управления шторками во внутреннем блоке предусмотрено целых пять приводов. Это позволяет достаточно точно направлять холодный воздух мимо людей и обеспечивает равномерное распределение воздушного потока по помещению.

Электрическая компоновка блока говорит о том, что это достаточно «умная» модель, способная контролировать местоположение людей в помещении и направлять холодный воздух в сторону от них. Кроме того, электросхема оснащена необходимыми мерами защиты от нестабильности электросети.

Монтаж и испытания системы

Сплит-система Mitsubishi Heavy Industries SRK20ZSX-W/SRC20ZSX-W была смонтирована и испытана в учебно-консультационном центре «УНИВЕРСИТЕТ КЛИМАТА».

Согласно технической документации производителя, минимальная длина фреоновой трассы должна составлять 7 метров. Реальное расстояние между блоками было гораздо меньше, и с целью выполнения требований производителя были предусмотрены компенсирующие петли нужной длины.

По результатам испытаний просадка напряжения в сети составила не более 4 В. Величина переохлаждения в режиме обогрева составила 16 К. Величина перегрева в режиме охлаждения составила 1,2 К, что ниже нормы и говорит об избытке хладагента в системе — производитель предусмотрел запас. Более полные данные об испытаниях представлены в таблице 1.

Таблица 1. Результаты испытания сплит-системы Mitsubishi Heavy Industries SRK20ZSX-W/SRC20ZSX-W в учебно-консультационном центре «УНИВЕРСИТЕТ КЛИМАТА»

Параметр

Значение

Параметры стенда

Фактическая длина трассы, м

7

Напряжение сети до начала замеров, В

224

Режим «Охлаждение»

Фактическая сила тока, А

3,2

Фактическая потребляемая мощность, кВт

0,743

Фактическое напряжение в сети, В

220

Перегрев, К

1,2

Режим «Нагрев»

Фактическая сила тока, А

4

Фактическая потребляемая мощность, кВт

0,852

Фактическое напряжение в сети, В

220

Переохлаждение, К

16

Вывод о заправке хладагентом (норма/недолив/перелив)

перелив

Юрий Якуба, начальник технического отдела АПИК,

Юрий Хомутский, технический редактор журнала «Мир климата»


ВАКАНСИИ

при поддержке
Термокул
АПИК
Россоюзхолодпром
НСК
Московский политехнический университет
Emerson
Danfoss

НАШИ ПАРТНЕРЫ

ЖУРНАЛ МИР КЛИМАТА
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ

Самое актуальное и интересное на ваш e-mail.